Zespół Franka Willimsa był ostatnim który zaprezentował swój bolid przed pierwszą sesją testową. Mercedes i HRT zapowiedziały premiery swoich aut dwa tygodnie później, w Barcelonie a Marussia pokaże swój bolid dopiero podczas trzeciej sesji testowej.

Williams ma za sobą trudny sezon. Niegdyś mistrzowska ekipa, teraz znalazła się niemal na końcu stawki. Nowy bolid ma pomóc im powrócić do rywalizacji o punkty. Największą zmianą jest jednostka napędowa. Po kilku latach współpracy z Cosworthem, Williams sięgnął po silniki Renault. Odnowienie partnerstwa z francuskim koncernem ma znaczenie nie tylko symboliczne, ale i praktyczne – jednostki Coswortha coraz bardziej odstawały od pozostałych silników.

Williams FW34 jest odważnym projektem jeśli chodzi o aerodynamikę. Tak jak pozostali rywale Williams zastosował garbaty nos – w FW34 uskok najwyższy i najbardziej stromy ze wszystkich zaprezentowanych do tej pory bolidów. Zwraca też uwagę przednie skrzydło z niecodziennym sposobem mocowania.

Już od ubiegłego roku Williams stosował własną, wyjątkowo małą skrzynię biegów. To pozwoliło im na zaprojektowanie bardzo wąskiego nadwozia pomiędzy tylnymi kołami. W tym roku dopracowano jeszcze bardziej ten obszar, zmniejszając i zwężając sekcje boczne. W FW34 opadają one po jeszcze bardziej stromym kątem w kierunku tyłu pojazdu. Zastosowano też niższą i zgrabniejszą osłonę silnika.

Końcówki wydechu umieszczono blisko osi wzdłużnej pojazdu, wkomponowane w powierzchnię sekcji bocznych bolidu. Z tyłu zastosowano zawieszenie z drążkiem wleczonym (pull-rod), z przodu konwencjonalną kostrukcję.

– Można powiedzieć, że dla naszego zespołu to nowe otwarcie. Mamy nowy bolid, nowy silnik, nowych kierowców i nową kadrę kierowniczą. Mamy też kilku nowych partnerów którzy dołączyli do nas w ostatnich miesiącach. Mam nadzieję, że współpraca z nami będzie dla nich radosnym, owocnym i pouczającym doświadczeniem. Pracowaliśmy ciężko przez zimę i czujemy się dziś silni i gotowi do walki – zapewnił Frank Williams, szef zespołu.

Sezon 2011 był najgorszym w historii zespołu. Pastor Maldonado i Rubens Barichello zdobyli zaledwie pięć punktów i Williams spadł na dziewiąte miejsce w klasyfikacji producentów.

Czytaj też: "Chcemy awansować!" Toro Rosso przedstawiło swój bolid