Ford Fiesta RRC w Polsce

Ford Fiesta RRC został zaprojektowany by zastąpić w regionalnych mistrzostwach Fiestę Super 2000. Auto ma silnik o pojemności 1,6 litra z turbodoładowaniem. Jednostka ta wywodzi się wersji WRC Fiesty i różni się od niej mniejszą zwężką do turbosprężarce.

Nowe auto ma już za sobą pierwsze testy w Cumbrii w Wielkiej Brytanii. Testował je tam Matthew Wilson.

– Regional Rally Car to tak naprawdę dwa samochody w jednym. Został zaprojektowany na regionalne mistrzostwa, ale również takie serie jak mistrzostwa Belgii, gdzie można korzystać ze skrzydła i zwężki w specyfikacji WRC, a następnie zmienić ją na RRC, kiedy nadejdzie Ypres, runda mistrzostw Europy. Można to łatwo zrobić, moc spadnie o około 50 koni – powiedział o nowym aucie Wilson.

– RRC zachowuje się podczas jazdy bardziej jak stary Focus WRC, niż obecna Fiesta WRC. Korzystasz z niższych obrotów. WRC kręci się do 8 tysięcy, ale RRC uzyskuje maksymalną moc przy 6 tysiącach, więc wszystko dzieje się o dwa tysiące niżej. RRC jeździ się naprawdę fajnie. W ciasnych zakrętach, wyjeżdżając z nawrotów naprawdę nie zauważasz, że samochód jest wolniejszy od WRC – dodał brytyjski kierowca.

Pod koniec lipca auto przejdzie kolejne testy, tym razem w Polsce. Na Dolnym Śląsku weźmie w nich udział Michał Sołowow.

– M-Sport przywiezie nowe auto na testy i weźmiemy w nich udział. Współpracujemy z nimi często i to jest właśnie taka okazja. Na razie nie planujemy zmiany auta – wyjaśnił Maciej Baran, pilot Sołowowa.

Czytaj też: Michał Bębenek z nowym pilotem