16 mar 2022 | Motorowe / Formuła 1

Formuła 1. Wrócą podrażnieni, jeszcze silniejsi, ale... czy to ich nie zgubi? Poznaj Mercedes AMG Petronas Formula One Team

Mercedes powrócił do srebrnych barw na samochodzie Formuły 1. Walczyć będzie o 9. z rzędu tytuł MŚ konstruktorów (fot. Getty)

Mercedes w grudniu 2021 roku z jednej strony wygrał, a z drugiej poniósł porażkę na polu sportowym oraz wizerunkowym. Ósmy z rzędu wywalczyć tytuł mistrzowski w klasyfikacji konstruktorów nie pocieszył szefa ekipy, Toto Wolffa, który był wściekły ze względu na przebieg zdarzeń z ostatniego wyścigu o GP Abu Dhabi. Lewis Hamilton został pokonany przez Maksa Verstappena. Wraz z nowym kierowcą, Mercedes ma jeden cel: odzyskać tytuł wśród kierowców dla koncernu ze Stuttgartu.

DALSZĄ CZĘŚĆ PRZECZYTASZ POD REKLAMĄ

Legenda Formuły 1 chce wrócić na szczyt. Tytuły MŚ zdobywali dla niej Ayrton Senna oraz Alain Prost...

Zespół Kubicy na bogato! Poznaj ekipę Polaka w Formule 1

Czytaj też

Robert Kubica w 2022 roku pozostanie kierowcą rezerwowym Alfa Romeo F1 Team Orlen (fot. Getty)

Zespół Kubicy na bogato! Poznaj ekipę Polaka w Formule 1

Ten sezon będzie testem dla Mercedesa. Testem siły, zarządzania kryzysem oraz cierpliwości

Jeśli popatrzymy na umiejętności kierowców, to Lewis Hamilton i George Russell to w tej chwili najbardziej wygłodniała para w całej Formule 1. 37-latek przegrał walkę o tytuł mistrzowski z Maksem Verstappenem, a zamiast stałego skrzydłowego w postaci Valtteriego Bottasa, dostał człowieka, który również chce posmakować tego, jak to jest być czempionem.

Russell jest o rok młodszy od Verstappena. Hamilton będzie miał wreszcie rywala również we własnym zespole, nie tylko w dwóch lub nawet trzech pozostałych stajniach (Red Bullu, Ferrari oraz McLarenie). Natomiast gdy zapytamy będących w padoku dziennikarzy o to, czy Lewis Hamilton już zbliża się do drugiej strony rzeki i powoli będzie szykował się do zaprzestania jazdy w F1, to odpowiedzą w różny sposób. Czy porażka z Verstappenem i wejście Russella do ekipy już oznacza, że to początek końca?

New car, new teammate, new year, new drive. @MercedesAMGF1 pic.twitter.com/A72n5VhcgO
— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) February 19, 2022

Chris Medland piszący m.in. dla RACER.com mówi: – Myślę, że moglibyśmy być niedługo świadkami łabędziego śpiewu Lewisa, ale nie z tych powodów, o których wspominasz. On ma teraz 37 lat i nie będzie się ścigał wiecznie. Nie oznacza to, że jest to jego ostatni kontrakt, a obecny trwa do 2023 roku. Z pewnością mógłby jeszcze jeździć do czterdziestki. Ale myślę, że gdy okaże się, że nie osiąga pożądanego poziomu, szybko zrezygnuje. Niemniej, nie stanie się to przed 2023 rokiem. Choćby Russell był dobry (z czym też myślę, że niektórzy ludzie przesadzają i widzą w nim kogoś elitarnego przedwcześnie, trzeba dać mu czas), to Hamilton nadal jest wyraźnie u szczytu formy, był w niej też przez większą część 2021 roku. Nie ma jeszcze oznak spadku.

Phillip Horton (m.in. "New York Times"): – Nigdy nie należy skreślać Lewisa Hamiltona. To on zniszczył rywali podczas ostatnich czterech wyścigów w 2021 roku i był o okrążenie od zdobycia tytułu mistrza świata. Ma teraz 37 lat, więc jest bliżej końca kariery niż początku. I tak, ma kilku młodych rywali chętnych do wywalczenia mistrzostwa. Ale nigdy nie powinieneś podważać talentu i dyskredytować Lewisa Hamiltona.

Mark Gallagher, współpracujący m.in. z "GP Racing": – Lewis w momencie negocjacji nowej umowy planował podpisać 3-letni kontrakt na lata 2021-23 włącznie. Po opóźnionych negocjacjach w 2021 r. – spowodowanych częściowo przez COVID-19, ponieważ on i Toto nie mogli spotkać się zimą – podpisał umowę roczną, a następnie przedłużył ją o kolejne dwa lata. Osobiście uważam, że mógłby dalej jeździć w F1 przez jeszcze rok lub 2 lata po 2023 roku. Mógłby jednak podpisać kolejny kontrakt dopiero wtedy, gdyby miałby ambicję i motywację, aby kontynuować.

Nie będzie potrzebował więcej pieniędzy, bo swoje już w F1 zarobił. Niemniej, on lubi się ścigać i zostanie, jeśli będzie widział, że udaje mu się wygrywać. Wierzę, że w tym roku będzie bardzo zmotywowany, częściowo z powodu tego, co wydarzyło się w Abu Dhabi, a częściowo dlatego, że w teorii George będzie go bardziej naciskał. Myślę, że ciekawie będzie zobaczyć, czy Lewis i George będą mieli tak pozytywną relację w zespole, jak Lewis i Valtteri. A to był bardzo ważny czynnik dla Lewisa w latach 2017-2021.

Wciąż zatem mocne jest przekonanie, że ten kierowca po prostu nie poprzestanie, dalej będzie gonił, dalej będzie szukał najlepszej wersji siebie. W końcu to siedmiokrotny triumfator cyklu MŚ Grand Prix, zwycięzca 103 wyścigów w 288 startach, obecny 182 razy na podium, 103-krotnie startujący z pole position w niedzielnych rywalizacjach.

Zespół Kubicy na bogato! Poznaj ekipę Polaka w Formule 1

Czytaj też

Zespół Kubicy na bogato! Poznaj ekipę Polaka w Formule 1

Rok rewolucji. Kubica opowiada o zmianach w Formule 1

Rok rewolucji. Kubica opowiada o zmianach w Formule 1

Czerwony, czyli szybki. Oto legenda Formuły 1, zespół Ferrari

Czytaj też

Charles Leclerc (L) z Ferrari to człowiek, o którym mówi się, że z odpowiednim sprzętem byłby w stanie zdobyć mistrzostwo świata. Nowy bolid jego ekipy jest nie tylko ładny, ale wygląda też na szybki (fot. Getty)

Czerwony, czyli szybki. Oto legenda Formuły 1, zespół Ferrari

Hamilton i Russell to jedno, podrażniony Toto Wolff i przegrane mistrzostwo to drugie. Ale skupmy się na tym, co Mercedes robi teraz...

Zamieszanie z końcówki sezonu 2021 wypada już wieńczyć i do niego nie wracać. Nie ma Michaela Masiego na stanowisku dyrektora wyścigów w Formule 1, a to mimo wszystko było celem Mercedesa po zamieszaniu z wyścigu o Grand Prix Abu Dhabi. Jeśli ktoś z batalii poza torem wyszedł jako zwycięzca, to zapewne była to właśnie ekipa z Brackley. Osiągnęła cel. Presja wywierana na FIA miała skutek, taki sam, jak wtedy, gdy federacja zajmowała się wszelkimi technicznymi uchybieniami w trakcie sezonu 2021. Także w Mercedesie.

Każdy rozdział walki z Red Bull Racing był pasjonujący i po raz pierwszy od dawna mieliśmy wrażenie, że żadnego momentu nie będzie można pominąć, bo wyda się istotny. Kolizje Verstappena z Hamiltonem, dyskwalifikacja Brytyjczyka w pre-kwalifikacjach w Grand Prix Brazylii, awanturnicze Grand Prix Arabii Saudyjskiej, aż wreszcie wyścig, który wymknął się spod kontroli dyrektorowi Masiemu, który pozwolił na zrobienie z Formuły 1 wrestlingu i który – zdaniem wielu – złamał regulamin sportowy FIA, pozwalając na oddublowanie się niepełnej stawki kierowców (co zresztą zostało przed sezonem 2022 zmienione, teraz cała stawka ma nadrobić w trakcie neutralizacji stracone okrążenie).

The FIA has updated the safety car rules following the controversy during last year's Abu Dhabi GP 👀#F1 #F12022 #Formula1 #Motorsport pic.twitter.com/c8OwXx0SUw
— Motorsport.com (@Motorsport) March 16, 2022

Tym manewrem (przepuszczenia kilku samochodów między Brytyjczykiem a Holendrem) zostawił jadącego na starszych oponach Hamiltona w pozycji słabszego, ale winę Mercedes powinien też wziąć na siebie, jeśli chodzi o pozostawienie kierowcy na torze za wszelką cenę przed holenderskim szaleńcem z Red Bull Racing, któremu zmieniono opony na świeższe.

Ten właśnie szaleniec (i nie w tym słowie żadnego przejaskrawienia, Max sam zdaje sobie sprawę z tego, że jeździ spektakularnie), czyli Max Verstappen jest mistrzem świata i z przebiegu całego sezonu nie da się ukryć, że to on uciekał przed Hamiltonem, on był tym, którego się goni. Natomiast gdy już czuł, że stary mistrz jest blisko, bezwzględne środki zostały przedsięwzięte, aby w końcu pokonać Mercedesa. Po prostu sam sobie wyrwał mistrzostwo, a teraz w Bahrajnie uzyskał jeszcze dodatkowo najlepszy czas testów. W dodatku, auto jeździ stabilnie i nie ma wielkich problemów z "porpoisingiem".

Big changes at @MercedesAMGF1 since the last time we were on track ��#F1Testing #F1 pic.twitter.com/6oPKiH9vQS
— Formula 1 (@F1) March 10, 2022

Mercedes odpowiada w następujący sposób: 385 okrążeń toru w Bahrajnie pokonali Russell i Hamilton. Zrobili to za kierownicą nowego auta, pozbawionego szerokich sekcji bocznych, co jest nowatorskim pomysłem Jamesa Allisona, dyrektora technicznego ekipy, speca od rozwiązań aerodynamicznych.

Drugie miejsce zajmuje AlphaTauri (371 okrążeń), zaś Ferrari pokonało 349 "kółek". Red Bulla w tym zestawieniu odszukamy dopiero na miejscu szóstym, ma on na "liczniku" 320 okrążeń. A ponieważ nauczyliśmy się, że pochwały Mercedesa względem rywali (teraz głównie Ferrari jest dla nich faworytem) są często elementem gierek, to należy wciąż uważać za pewnik, iż "Srebrne Strzały" nie wypadną z pierwszej trójki. Wszystko nadal będzie rozgrywało się na linii Red Bull Racing-Ferrari-Mercedes, a do tej grupy najbliżej jest klientowi Niemców, McLarenowi.